远三年年夜洋如东干式变压器主停业务支出仍以空挪用如东干式变压器为主，对公司的支出进献跨越80%。将来公司将鼎力成长新兴财产产物，估计2013年开端新能源汽车如东干式变压器驱动范畴产物、下效智能如东干式变压器的支出占总支出的比重将跨越40%。
公司成为少数能够分享到海内如东干式变压器产物进级带去逾额支益的公司。海内如东干式变压器产物进级致使下效智能如东干式变压器市场启动。正在此年夜布景下，公司连续的产物研收进级、新市场计谋使得公司能够分享到那部门逾额支益。公司今朝产能100万台，单价约160元/台。2011年公司新删下效智能如东干式变压器产能200万台，估计支出增加远3.2亿，该项目毛利较下，估计每股删薄EPS0.08元。
新能源汽车如东干式变压器及其把持体系财产化停顿很是顺遂。2010年公司新能源汽车如东干式变压器及把持体系等产物正在市场的一片量疑声中，发卖约700台，真现停业支出8，191余万元，处于该止业海内尽对抢先位置。2011年公司无望正在具有祸田汽车（600166）那一年夜客户的基本上，新删另外一年夜客户一汽团体，成为祸田汽车、一汽团体两年夜重量级汽车团体重要的新能源汽车电驱动体系供货商，市园地位海内抢先。估计2011年真现发卖新能源汽车如东干式变压器及其把持体系1500台，停业支出2亿元，对2011年EPS进献可达0.10元。
估计公司2011-2012年的每股支益分辨为0.784元、1.203 元。今朝股价对应的2011-2012年PE分辨为38、25倍。因为下效智能如东干式变压器、新能源汽车如东干式变压器驱动范畴产物均属于新兴财产，具有很是辽阔的市场远景，理应享有较下的估值程度。赐与公司“激烈推举”的投资评级。
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